A股有史以來(lái)最大規模的資產(chǎn)重組預案，終于在本周正式出爐了。
9月18日晚，中國船舶與中國重工雙雙發(fā)布公告稱(chēng)，將由中國船舶通過(guò)向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工。經(jīng)合并雙方協(xié)商確定，中國船舶、中國重工的換股價(jià)格分別確定為37.84元/股、5.05元/股，并由此確定中國重工與中國船舶的換股比例為1:0.1335，即每1股中國重工股票可以換得0.1335股中國船舶股票。完成后中國重工將終止上市并注銷(xiāo)法人資格，中國船舶成為存續公司。這意味著(zhù)，被股民趣稱(chēng)的“中國神船”即將橫空出世。
受這一利好消息激勵，本周“中字頭”個(gè)股止跌回升。
通達信數據顯示，9月18日，中字頭指數盤(pán)中一度下跌1.34%，但尾市反漲0.17%；9月19日，中字頭指數盤(pán)中下跌0.61%，但收盤(pán)勁升1.50%；9月20日，中字頭指數盤(pán)中下跌1.16%，收盤(pán)微跌0.44%——最終，本周中字頭指數較上周回升了1.23%，報754.54點(diǎn)。
不過(guò)，作為本次重大資產(chǎn)重組的“主角”，中國船舶與中國重工復牌后的表現卻不盡人意。9月19日，中國船舶高開(kāi)7.39%，收盤(pán)漲幅僅3.32%；中國重工高開(kāi)0.40%，收盤(pán)跌2.41%。9月20日，中國船舶大跌6.05%，中國重工大跌7.41%，股價(jià)雙雙創(chuàng )出半年來(lái)的最低值。
那么，為何中國船舶吸收合并中國重工后，股價(jià)易跌難漲呢？為何其他中字頭股表現較好呢？接下來(lái)應當如何掘金中字頭個(gè)股呢？
“這兩個(gè)股不漲反跌的原因是補跌，掘金中字頭著(zhù)眼于長(cháng)遠?！备欢Y管經(jīng)濟學(xué)家李維夏對上游新聞?dòng)浾弑硎?，中國船舶與中國重工停牌的半個(gè)月時(shí)間里，中字頭個(gè)股普遍處于下跌狀態(tài)，這使得它倆復牌后有補跌的技術(shù)要求；同時(shí)，這兩個(gè)股的動(dòng)態(tài)市盈率，一個(gè)50多倍，另一個(gè)90多倍，相比中字頭個(gè)股的平均估值高出不少，存在價(jià)值回歸要求。而就中字頭個(gè)股掘金方案，投資者應著(zhù)眼于經(jīng)濟向好的長(cháng)遠預期，樹(shù)立價(jià)值投資理念；從細節上看，則要注意同行業(yè)或者相關(guān)領(lǐng)域的個(gè)股，實(shí)現資產(chǎn)重組做大做強的可能性更大一些。
（文中觀(guān)點(diǎn)僅供參考，不構成投資建議，股市有風(fēng)險，入市須謹慎）
上游新聞?dòng)浾?王也
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